BMW E30: Pure Rijmachine
Ervaar het iconische design en de ongeëvenaarde rijdynamiek van de tweede generatie 3-serie (1982-1994).
Bekijk Modellen Technische SpecsEvolutie van een Legende: De E30 Ontwikkeling
De E30, gelanceerd in 1982 onder leiding van hoofdontwerper Claus Luthe, was een evolutie van de E21. De focus lag op verbeterde aerodynamica (Cw-waarde van ~0.38 vs E21's ~0.44), veiligheid (stevigere kooiconstructie) en rijdynamiek. De bijna perfecte 50/50 gewichtsverdeling en achterwielaandrijving waren kernprincipes. Wist je dat de ontwikkeling al eind jaren '70 begon?
Productie & Varianten (1982-1994)
Gebouwd in München en Regensburg. Sedan (tot '91), Coupé (tot '91), Baur TC (tot '91), Volcabrio (vanaf '85 tot '93), Touring (vanaf '87 tot '94). De Zuid-Afrikaanse markt had zelfs unieke modellen zoals de 333i!
M3: Homologatie Held
De E30 M3 was puur gebouwd voor Group A race homologatie. Won het WTCC ('87), meervoudig DTM & ETCC kampioen. De S14 motor was een hoogstandje: gebaseerd op het M10 onderblok met een ingekorte versie van de M88/S38 (M1/M5) cilinderkop.
Tijdloze Klassieker Status
Van populaire 'youngtimer' tot gewilde klassieker. Geliefd om zijn pure, directe stuurgevoel, tuningspotentieel en de relatief eenvoudige, maar effectieve techniek.
Facelifts & Updates
Grofweg twee types: Type 1 (VFL - Vorfacelift, '82-'87) met chromen bumpers en Type 2 (NFL - Nachfacelift, '87-'94) met geïntegreerde kunststof bumpers, andere achterlichten (groter), en projectorkoplampen (op latere modellen). Interne updates vonden continu plaats.
Een E30 voor Iedereen: Meer Details
De E30 was er in vele smaken. Hieronder een diepere duik in de populairste varianten:
Coupé (2-deurs Sedan)
(1982-1991) De sportieve keuze, technisch een 2-deurs sedan. Lichtste variant. Herkenbaar aan frameloze zijruiten & hoekige B-stijl. Populair voor M20 swaps. De 318iS ('89-'91) is de 'kleine M3' met sportonderstel. Aandacht: Roest achterruit, dorpels, onder skirts (NFL).
Sedan (4-deurs)
(1983-1991) Praktisch met behoud van rijplezier. Structureel stijver dan coupé door vaste B-stijl. Geliefd als snelle gezinsauto (325i) of basis (316i). Meer hoofdruimte achterin. Aandacht: Generieke E30 roest, check deurbodems.
Baur TC2 (TopCabriolet)
(1983-1991) Unieke Baur Targa-conversie. Behoudt B/C-stijlen voor stijfheid. Hard paneel voor, stoffen kap achter. Zeldzaam. Div. motoriseringen. Aandacht: Staat afdichtingen, specifieke Baur-onderdelen.
Cabriolet (Volcabrio)
(1985-1993) BMW's eigen stijlvolle open E30. Vereiste ingrijpende verstevigingen (gewicht!). Kap verdwijnt onder metalen klep. Meest als 318i, 320i, 325i. NFL meest gewild. Aandacht: Kapconditie/mechanisme, roest kapbak, dorpels extra kritisch.
Touring (Stationwagon)
(1987-1994) Eerste lifestyle station (idee Max Reisböck). Verrassend veel ruimte (~1125L) en sportief gevoel. Direct een hit. 316i tot 325i & 324td. Aandacht: Roest achterklep (raam, kenteken), werking ruitenwisser/sproeier.
M3
(1986-1991) Homologatielegende. Unieke S14 (2.3L, 195-220pk; 2.5L Sport Evo, 238pk), 'dogleg' bak, 5-gaats, andere body panels, aero. Interieur vaak met sportstoelen. Evolution modellen = upgrades. Extreem waardevol. Aandacht: Originaliteit (replica's), dure M3-onderdelen, S14 onderhoud.
325ix (All-Wheel Drive)
(1985-1991) BMW's eerste AWD 3-serie. Permanent 4x4 (37% voor/63% achter) via planetair & visco. Hogere stand, kunststof randen. Andere voorwielophanging. Vooral als 325ix. Briljant in gladheid. Aandacht: Complexiteit AWD, specifieke onderdelen, roest onder plastic.
325e ('eta')
(ca. 1985-1987) Efficiëntie-focus (eta = η). M20 2.7L geoptimaliseerd voor laagtoerig koppel. Max ~4750rpm, ~122pk. Ideaal voor rustig cruisen. Populaire basis voor 'stroker' M20 motor (eta onderblok + i kop). Aandacht: Check correcte Motronic.
Alpina (C1, C2, B3, B6)
(Diverse jaren) Niet door BMW gebouwd, maar door Alpina Burkard Bovensiepen. Verfijnde, krachtige E30's met aangepaste motoren (bv. C1 2.3, C2 2.5/2.7, B3 2.7, B6 2.8/3.5), onderstel, interieur (stof/leder, plakkaat) en exterieur (strepen, velgen, spoilers). Focus op koppelrijk vermogen en comfortabele snelheid. Exclusief en zeer gewild. Aandacht: Authenticiteit (check Alpina nummers!), specifieke Alpina onderdelen (zeldzaam/duur).
Techniek: Het Hart van de E30
De E30 combineerde bewezen techniek met innovaties voor zijn tijd. Een overzicht van de belangrijkste motoren:
M10 (4-cilinder)
8V SOHC, 1.6/1.8L (316, 318i VFL). IJzerblok, ketting. Simpel, robuust, basis F1 Turbo! Codes: M10B16/18
M40 (4-cilinder)
8V SOHC, 1.6/1.8L (316i, 318i NFL). Opvolger M10 met riem & hydrostoters. Nokkenas slijtpunt. Codes: M40B16/18
M42 (4-cilinder)
16V DOHC, 1.8L (318iS). Ketting. 136pk. Sportief, hoogtoerig. Ook E36 Compact/Z3. Code: M42B18
M20 (6-cilinder)
12V SOHC, 2.0-2.7L (320i-325i/e). Riem. Iconisch geluid. Goed onderhoud cruciaal. Codes: M20B20/23/25/27
S14 (4-cilinder M3)
16V DOHC, 2.3/2.5L (M3). Race-afgeleid, indiv. gaskleppen, ketting. Hoogtoerig (~7300rpm). 195-238pk. Codes: S14B23/25
M21 (6-cilinder Diesel)
12V SOHC, 2.4L (324d, 324td). Riem. Eerste 3-serie diesel. 'td' met turbo (115pk). Robuust. Code: M21D24
Typische E30 Aandachtspunten & Kenmerken
Distributieriem (M20/M40/M21): Cruciaal interval (ca. 4-5 jr / 60-80dkm)!
Roest: Check: dorpels (binnen/buiten), kriksteunen, wielranden (v/a), accubak (onder bank/kofferbak), paravan/voorruit, onderkant deuren, schutbord, bodem pedalen, afwatering schuifdak!
Ophanging: MacPherson voor, semi-trailing arms achter. Geeft speels karakter; rubbers (subframe, draagarmen) slijten.
Elektronica: Check Control kan spoken. SI-bord batterijen (service indicator) lekken/uitvallen.
Sperdifferentieel (LSD): Optioneel (std op M3). Meestal 25% platen- of viscosperre. Zeer gewild!
Wist je datjes over de E30?
Zuid-Afrikaanse Special: 333i
Exclusief voor Zuid-Afrika: de 333i (1985-87) met de 3.2L M30 "Big Six" motor (ca. 197pk). Enorm koppel! Keuze: airco OF stuurbekrachtiging, niet beide.
Kleurenpalet & Interieurs
Naast standaard kleuren waren er opvallende opties zoals Hennarot, Lapisblau en Malachitgrün. Iconische interieurstoffen zoals het 'Hahnentritt' en het 'Überkaro' ruitpatroon.
'Check Control' Systeem
Voor die tijd geavanceerd: een paneel boven de binnenspiegel waarschuwde voor vloeistofniveaus, defecte lampen en open deuren/kofferbak.
Populair in Film & Media
De E30 speelde in talloze films, series en videoclips (jaren '80/'90), vaak als symbool voor succes, sportiviteit of 'underdog' (denk aan Frank Ocean - Novacane).
De Levendige E30 Community
"De E30 community is goud waard. Via fora als E30Forum.nl of R3VLimited (internationaal) vind je altijd hulp, advies of dat ene zeldzame onderdeel."
"Zelf sleutelen is de charme. Werkplaatshandboeken (Bentley!) zijn essentieel. Onderdelen zijn via specialisten als Schmiedmann of Walloth & Nesch nog redelijk goed te vinden."
Neem Contact Op
Specifieke vragen over een E30 type, onderhoudshistorie of restauratie? We delen graag onze kennis.
Telefoon: +31 6 123 456 78
Email: info@e30archief.nl